A brit közlekedési minisztérium közlése szerint Nagy-Britannia és Svájc megállapodott abban, hogyan számolják fel a vasúti közlekedést akadályozó szabályozási problémákat – például a határellenőrzést és a Csatorna-alagút biztonsági előírásait.

Jelenleg a London St. Pancras pályaudvar és Genf közötti utat csak átszállással lehet megtenni, és ez körülbelül hét és fél óráig tart. Az utasoknak Párizsban nemcsak át kell szállniuk, hanem pályaudvart is kell váltaniuk. Ha a közvetlen vonatjárat elindul, az utazási idő akár öt órára is csökkenhet.

Ráadásul Genfben a turisták ingyen használhatják a helyi tömegközlekedést, ha hivatalos szálláshelyen szállnak meg – ez további előnyt jelent az utazóknak.

Bár még sok részletet ki kell dolgozni, a brit közlekedési miniszter, Heidi Alexander szerint a járatok akár 5-10 éven belül elindulhatnak. Svájci kollégája, Albert Rosti úgy véli, hogy a vonat valódi alternatívát jelenthet a repüléssel szemben. Ugyan a repülőút Londonból Genfbe csak körülbelül 1 óra 40 perc, a közvetlen vonat kényelmesebb lehet, és kevésbé terheli a környezetet.

A két ország szakértői közösen dolgoznak majd egy munkacsoportban, amely azt vizsgálja, hogyan lehet megoldani a vasúti járatok elindításának műszaki és üzleti akadályait.

Jelenleg az Eurostar az egyetlen szolgáltató, amely személyszállító vonatokat üzemeltet a Csatorna-alagúton keresztül, de más cégek is dolgoznak azon, hogy versenytársként belépjenek a piacra.

A lap szerint 2030-ra – a labdarúgó-világbajnokságra készülve – nagysebességű vasúti kapcsolat épülhet ki Portugália és Spanyolország fővárosai között is.